普惠 PW1000G 齒輪傳動渦扇發(fā)動機的兩家歐洲主要運營商強調(diào)了發(fā)動機維護長期延遲對其聲譽和利潤造成的影響。

　　1 月 13 日，波羅的海航空和維茲航空的首席執(zhí)行官在都柏林舉行的航空經(jīng)濟增長前沿活動上表示，僅靠 RTX 子公司的賠償無法彌補因飛機停飛而取消航班對其業(yè)務(wù)造成的損失。

　　馬丁·高斯 (Martin Gauss) 所擁有的波羅的海航空運營著 49 架搭載 PW1500G 發(fā)動機的空客 A220 飛機。他表示，最近該公司決定削減 19 條航線 年夏季航班時刻表中的其他航班頻率，這對其形象造成了“極大損害”，尤其是在其祖國拉脫維亞。

　　“由于發(fā)動機問題，我們不得不取消 4,700 個航班。這很艱難，尤其是當(dāng)?shù)厝说膹娏铱棺h每天都在全國引起新聞報道，”他說。

　　一些維修延誤的消息是在“一夜之間”通知給航空公司的，航空公司幾乎沒有時間做出反應(yīng)。“沒有人能在發(fā)動機故障如此頻繁的情況下經(jīng)營一家航空公司，”他說。

　　高斯表示，盡管航班有需求，但“由于發(fā)動機有限，我們能做的事情有限”，并補充道：“對于我們這種規(guī)模的航空公司來說，在旺季有 10 架飛機停在地面上，這是一個問題?！?/p>

　　高斯表示，波羅的海航空公司的問題“始于疫情剛過后，當(dāng)時備用發(fā)動機不足?！痹摴疽呀拥接唵?，到 2020 年將擁有 100 架 A220 飛機?！氨M管我們購買了建議數(shù)量的備用發(fā)動機ob電競?cè)肟?，，但還是不夠。”

　　當(dāng)天晚些時候，匈牙利廉價航空公司 Wizz Air（該公司運營搭載 PW1100G 發(fā)動機的 A320neos 飛機）的 Jozsef Varadi 在講話中表示，缺乏發(fā)動機維護能力和備件是“我們面臨的最大挑戰(zhàn)之一”，并補充道：“市場運轉(zhuǎn)不正?！瓱o論與誰簽訂合同，供應(yīng)鏈都無法正常運DB電競官網(wǎng)，轉(zhuǎn)。”

　　盡管制造商愿意支付停飛飛機的費用，但瓦拉迪表示：“我的工作不是獲得經(jīng)濟補償。我的工作是運送乘客?！?/p>

　　然而，兩位首席執(zhí)行官都堅稱他們對 GTF 的運行性能感到滿意?！帮w行時，它是一款性能良好的發(fā)動機，”瓦拉迪說。

　　高斯補充道：“這款發(fā)動機在機翼上的表現(xiàn)超出預(yù)期。這也是我們投資 [A220，然后是 2016 年的龐巴迪 CSeries] 背后的想法。我們想使用這款發(fā)動機，但我們需要它變得更好。普惠公司需要明白，這對一家完全不同的航空公司來說是一個影響?！?/p>

　　兩位首席執(zhí)行官都認(rèn)為這種情況不會很快得到解決?！拔覀冾A(yù)計這種情況將在 2027 年結(jié)束，”高斯說。“這就是普拉特告訴我們的。”

　　瓦拉迪則比較悲觀。“普惠公司正在盡最大努力，但這將是一個漫長的過程，可能要四五年，”他說。

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