據(jù)chosun網(wǎng)站1月26日報道，韓國軍方已正式啟動為超音速戰(zhàn)斗機 KF - 21 研發(fā) 16000 磅力級發(fā)動機的項目，旨在促進戰(zhàn)機出口并提升其性能。行業(yè)專家指出，為確保飛機發(fā)動機研發(fā)順利進行，有必要像韓國直升機項目（KHP）那樣，建立一個跨部門的綜合研發(fā)機構(gòu)。

　　據(jù)國防工業(yè) 1 月 26 日消息，韓國國防采辦計劃管理局（DAPA）近期召開了先進技術(shù)項目管理委員會會議，審議了 “先進飛機發(fā)動機研發(fā)基本計劃”。該計劃由 DAPA 自 2023 年開展初步研究和項目可行性研究后制定，內(nèi)容包括到 2039 年投入 3.35 萬億韓元為下一代武器系統(tǒng)研發(fā)發(fā)動機的具體細節(jié)、業(yè)務(wù)方法和時間表等。DAPA 計劃在該提案經(jīng)國防工業(yè)促進委員會審議后，于 2 月至 3 月間公布。

　　人們擔心先進飛機發(fā)動機的研發(fā)不應重蹈 425 偵察衛(wèi)星項目的覆轍，該項目因政府機構(gòu)間的爭端導致研發(fā)延遲。425 項目旨在自主研發(fā)四顆合成孔徑雷達（SAR）衛(wèi)星和一顆光電（EO）紅外（IR）衛(wèi)星，以獨立監(jiān)測朝鮮的和導彈基地，該項目也被稱為 425 或 SAIO 項目。

　　425 項目于 2003 年首次提出，在 2013 年朝鮮核威脅加劇時作為新需求項目重啟。然而，OB電競，韓國軍方、國情院和當時的科學技術(shù)情報通信部在 “誰將擁有衛(wèi)星控制權(quán)” 這一問題上未能達成共識，導致項目延誤。直到 2018 年底，韓國軍方和國情院才就共享衛(wèi)星控制權(quán)達成一致并開始研發(fā)。一位韓國政府官員表示：“如果在開發(fā)主體問題上能早日達成政府層面的協(xié)議，衛(wèi)星至少能提前兩年發(fā)射?！?/a>

　　有觀點認為，先進飛機發(fā)動機項目在推進過程中也可能面臨類似 425 項目的各種干擾。此前，在為無人機研發(fā) 5500 磅力級發(fā)動機時，因各部門行政程序不同導致研發(fā)延遲。當時，OB電競，DAPA 負責成品，而產(chǎn)業(yè)通商資源部負責研發(fā)發(fā)動機所用材料。但產(chǎn)業(yè)通商資源部的行政程序致使項目延誤了約兩年。一位韓國政府官員稱：“為避免此類情況再次發(fā)生，精確協(xié)調(diào)必不可少，鑒于先進武器推進過程中出現(xiàn)過各種干擾，必須予以密切關(guān)注?！?/p>

　　與以往基于特定武器系統(tǒng)需求而啟動的項目不同，此次新的研發(fā)計劃難以指望僅依靠軍方支持。DAPA 一位官員表示：“先進飛機發(fā)動機項目不能等同于以往基于軍事需求啟動的研發(fā)項目。（要獲得支持）必須得到包括韓國財政部在內(nèi)的其他部門的共識?！?/p>

　　在國防工業(yè)領(lǐng)域，人們認為飛機發(fā)動機研發(fā)應借鑒韓國直升機研發(fā)項目的模式。2002 年，韓國國防部和產(chǎn)業(yè)通商資源部各自撥款推動直升機研發(fā)。在受到批評后，韓國國防部長和產(chǎn)業(yè)通商資源部長共同協(xié)商ob電競?cè)肟?，，為韓國直升機研發(fā)項目制定了單獨規(guī)定，并成立了專門機構(gòu)。該機構(gòu)負責從直升機設(shè)計到資金籌集的所有事務(wù)，使研發(fā)過程得以順利推進。

　　據(jù)當時參與項目的人員稱，設(shè)立專門的直升機研發(fā)機構(gòu)使預算分配更為便捷。OB電競，韓國軍方提供了項目預算的 60%，產(chǎn)業(yè)通商資源部占 20%，原型機公司韓國航空航天工業(yè)公司（KAI）出資 20%。一位當時參與該項目的代表表示：“各部門早期達成的協(xié)議使我們能夠順利推進項目?！?/a>

　　一位韓國國防工業(yè)官員表示：“對于國家主導的大型項目而言，各部門間的協(xié)作至關(guān)重要。在先進飛機發(fā)動機項目中，整合國家力量必不可少。”

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