背靠大樹(shù)、家境殷實(shí)、資金雄厚的創(chuàng)二代車企，2024年銷量基本能屢創(chuàng)佳績(jī)，2025年全力沖擊新勢(shì)力第一梯隊(duì)。

　　2024年在哪吒和極越這樣的新勢(shì)力品牌相繼陷入經(jīng)營(yíng)困局之后，傳統(tǒng)大廠孵化的二代新能源品牌引起了消費(fèi)者高度關(guān)注。去年二代新能源品牌也成為新能源車市的主要推動(dòng)力。極氪汽車在2024年交出21.2萬(wàn)輛的成績(jī)，深藍(lán)汽車是18.77萬(wàn)輛等等。背靠傳統(tǒng)車企的創(chuàng)二代們正在呈迅猛之勢(shì)崛起。

　　如今ob電競(jìng)?cè)肟?，，傳統(tǒng)大廠二代新能源品牌經(jīng)過(guò)了幾年的冷啟動(dòng)，終于找到了自己的發(fā)展路徑，得以在2024年迎來(lái)集體爆發(fā)。但是2025年車市之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，面對(duì)新勢(shì)力的猛烈攻勢(shì)，創(chuàng)二代車企能否順利殺入新勢(shì)力第一梯隊(duì)呢？

　　回顧2024年，創(chuàng)二代車企展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。在新勢(shì)力企業(yè)銷量TOP10中有四個(gè)大廠創(chuàng)二代，分別是極氪、深藍(lán)、騰勢(shì)參數(shù)圖片）、極狐。創(chuàng)二代車企的發(fā)力也推動(dòng)了傳統(tǒng)車企新能源銷量的增長(zhǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，在傳統(tǒng)車企的新能源業(yè)務(wù)中，吉利汽車、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車等均實(shí)現(xiàn)了新能源車銷量的增長(zhǎng)，其中吉利汽車新能源銷量達(dá)到88.8萬(wàn)輛，位列全行業(yè)第二名，新能源銷量占比超40%。增長(zhǎng)最快的則是奇瑞汽車，增速達(dá)到233%。

　　去年在眾多狂飆的創(chuàng)二代車企中，深藍(lán)與極氪都是絕對(duì)的亮點(diǎn)。其中深藍(lán)深耕增程式電動(dòng)車市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的純電動(dòng)市場(chǎng)已成為紅海后，增程式電動(dòng)車市場(chǎng)儼然成為了藍(lán)海，2024年P(guān)HEV車型的總零售量為341.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.3%，增幅遠(yuǎn)超純電動(dòng)車的22.6%，為深藍(lán)的發(fā)展提供了良好的契機(jī)，月度銷量一度超3萬(wàn)輛。

　　極氪不僅是“創(chuàng)二代”，更是“富二代”，畢竟這個(gè)品牌能夠得到吉利集團(tuán)大量資源，包括技術(shù)、人才、資金等。得益于吉利集團(tuán)的賦能，去年極氪也以222,123輛的成績(jī)，成為中國(guó)純電豪華品牌里的銷量冠軍。

　　除了深藍(lán)和極氪，嵐圖汽車、極狐汽車、阿維塔、智己汽車等二代們?cè)?024年均實(shí)現(xiàn)了銷量的較快增長(zhǎng)，月銷量也成功破萬(wàn)輛。盡管每一家車企的銷量成績(jī)不一樣，但是通過(guò)上述品牌的銷量數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)大廠的二代新能源品牌實(shí)實(shí)在在地拉近了和新勢(shì)力的距離。

　　二代新能源品牌的成績(jī)也并非容易。不僅在產(chǎn)品布局方面持續(xù)精進(jìn)，還在營(yíng)銷方面不斷發(fā)力，甚至車企老總都要下場(chǎng)賣車，比如長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮ob電競(jìng)?cè)肟?，、長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍、吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福、奇瑞控股董事長(zhǎng)尹同躍都在社交媒體上經(jīng)常分享動(dòng)態(tài)，以求觸達(dá)更多的消費(fèi)者。

　　集團(tuán)老大親自出馬做營(yíng)銷已經(jīng)取得顯著效果，加上傳統(tǒng)大廠經(jīng)過(guò)多年的學(xué)習(xí)，已經(jīng)在新能源車市場(chǎng)積累了足夠多的經(jīng)驗(yàn)值，同時(shí)大廠本身的技術(shù)又能為新能源產(chǎn)品賦能，打造的新能源產(chǎn)品已經(jīng)在快步追趕新勢(shì)力車型。

　　眾所周知，創(chuàng)二代車企的優(yōu)勢(shì)來(lái)自背后傳統(tǒng)車企的豐富資源和支持，這些優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在供應(yīng)鏈關(guān)系、產(chǎn)能建設(shè)、基礎(chǔ)研發(fā)、質(zhì)量管理體系以及銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面，這都是車企銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)的重要原因。

　　但是創(chuàng)二代車企們也難逃劣勢(shì)羈絆，比如人員結(jié)構(gòu)、管理模式、薪酬體系等方面，多多少少會(huì)受母公司的限制，這與背水一戰(zhàn)的造車新勢(shì)力完全不同。另一方面，如今造車新勢(shì)力的智能化體驗(yàn)和輿論高度，在行業(yè)內(nèi)也處于領(lǐng)跑的位置，這些都是購(gòu)車消費(fèi)者比較認(rèn)可的因素，所以創(chuàng)二代車企能否在短期內(nèi)趕超造車新勢(shì)力，殺入新勢(shì)力第一梯隊(duì)，仍是未知之?dāng)?shù)。

　　盡管前路困難重重，但是創(chuàng)二代車企在2025年依然制定了較高的銷量目標(biāo)，2025年嵐圖汽車銷量目標(biāo)為20萬(wàn)輛，極氪為32萬(wàn)輛，同時(shí)深藍(lán)汽車、阿維塔均將目標(biāo)增長(zhǎng)率定在100%及以上。單憑這一點(diǎn)，可以看出創(chuàng)二代車企對(duì)于自身戰(zhàn)斗力依然是充滿信心的。

　　為了達(dá)成新一年的目標(biāo)，創(chuàng)二代車企在多個(gè)維度的投入力度也將有所加大，比如嵐圖汽車計(jì)劃在2025年推出4款以上全新產(chǎn)品或改款車，并實(shí)現(xiàn)400家全球門店的渠道布局。更有看點(diǎn)的是極氪汽車，在今年下半年將會(huì)帶來(lái)內(nèi)部代號(hào)為DX和EX兩款大型SUV，據(jù)悉EX車型的產(chǎn)品體驗(yàn)還會(huì)超過(guò)庫(kù)里南，這還是挺讓人期待的。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，更多重磅新車的入場(chǎng)，能夠?yàn)閯?chuàng)二代車企的市場(chǎng)表現(xiàn)帶來(lái)更多可能性。但是在轱轆哥看來(lái)，創(chuàng)二代車企們想要成功擺脫新勢(shì)力車企的圍剿，帶來(lái)的新車型也需要在價(jià)格和技術(shù)層面打造出差異化優(yōu)勢(shì)，否則很難跟新勢(shì)力們相競(jìng)爭(zhēng)。

　　背靠大樹(shù)、家境殷實(shí)、資金雄厚的創(chuàng)二代車企，2024年銷量基本能屢創(chuàng)佳績(jī)，展現(xiàn)出較好的發(fā)展韌性，但是銷量成績(jī)大幅度增長(zhǎng)，不意味著已經(jīng)脫離了生存危機(jī)。面對(duì)無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)和智能化大戰(zhàn)，創(chuàng)二代車企需要在制造成本和研發(fā)投入兩大方面做好平衡。另一方面，如今傳統(tǒng)燃油車企也持續(xù)向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力還會(huì)持續(xù)提升，所以在價(jià)格和智能技術(shù)方面不占優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)二代們，在2025年依然需要謹(jǐn)慎走好每一步。DB電競(jìng)官網(wǎng)，DB電競(jìng)官網(wǎng)，