“對于一汽-大眾來說，（2025）這個時間點我們也不能再等了”，一汽-大眾過去幾年儲備的多路線新車、智電技術與出海布局，都將從2025年形成合力，推動這艘巨輪全速向前。

　　近日，一汽-大眾公布了2024年經營數(shù)據，全年累計完成終端銷售整車1,659,107輛（含奧迪進口車），成為行業(yè)內唯一一家銷量突破160萬輛的合資企業(yè)，繼續(xù)保持國內合資車企銷量第一和國內燃油車市場銷量第一。

　　具體來看，2024年大眾品牌交付92.8萬輛，終端上險量達到96.5萬輛，燃油車市場份額穩(wěn)居行業(yè)第二名；奧迪品牌全年累計交付61.1萬輛，在國產燃油豪華車市場銷量份額第一；捷達品牌全年終端銷售12萬輛，尤其在2024年下半年市場份額實現(xiàn)逐月提升。

　　“這和中德雙方股東的大力支持密不可分，剛剛（2024年）12月份的股東會上，中德雙方股東給我們也有了定論，一汽-大眾是經營最穩(wěn)健的合資公司。”在近日舉行的一汽-大眾懇談會上，一汽-大眾汽車有限公司（商務）副總經理吳迎凱向媒體介紹道。

　　在懇談會上，一汽-大眾更是釋放出重磅信息：過往幾年蓄力的轉型能量，將從2025年開始爆發(fā)。

　　對于一汽-大眾如此體量的車企來說，向新能源、智能化轉型的動作在幾年前就已經開始，期間也陸續(xù)推出了ID.系列純電產品，也在燃油車上進行智能化水平提升，但曾經的燃油車市場王者在智電時代依舊處于跟跑的狀態(tài)，能夠被外界感知的轉型的效果并不明顯。

　　用一汽-大眾新掌門陳彬的話說：一汽-大眾是傳統(tǒng)企業(yè)，有慣性，就像一艘航行中的大船，這個船噸位很大、慣性很強。優(yōu)勢是抗風險能力比較強，但劣勢是船不好大調頭。然而，這艘大船一旦調整好姿態(tài)、調頭完成，那也將在新的航道上全速前進。

　　“經過這幾年非常艱苦的技術儲備和能力儲備，我可以告訴大家，在這個時間點，一汽-大眾這艘大船，已經調好頭了，從2025年開始，我們將陸續(xù)加速啟航，駛向更美好的目的地?！眳怯瓌P表示。

　　明確、清晰地提出2025年這個時間點，更像是一份軍令狀。它一方面說明一汽-大眾調整蓄力已完成，到了發(fā)力的階段，但另一方面也說明了市場競爭給一汽-大眾帶來的緊迫感。

　　“對于一汽-大眾來說，（2025）這個時間點我們也不能再等了?！眳怯瓌P表示：“對于行業(yè)競爭來說，作為車企，光有燃油車也不行，所以從2025年開始，一汽-大眾要成為做好燃油車、做好混動車和純電車的‘三好學生’?！?/p>

　　喊口號容易，兌現(xiàn)口號很難，一汽-大眾在2025年將如何讓自己成為名符其實的“三好學生”呢？

　　前者很容易理解，長期主義就是以客戶為中心，以穩(wěn)健的經營為導向，做好長期工作、做好品牌建設。

　　利他主義如何理解呢？原來，這是陳彬到任一汽-大眾后提出的最新要求。其中包含三點：

　　一是行業(yè)利他，一汽-大眾要堅持確保行業(yè)穩(wěn)定，確保行業(yè)良性競爭，這是一汽-大眾的企業(yè)責任。

　　二是產業(yè)利他，一汽-大眾要維護好汽車廠商上下游整個供應鏈、經銷商的穩(wěn)健經營。

　　吳迎凱表示，長期主義和利他主義，將是確保一汽-大眾未來保持成功的秘訣之一。

　　有了這樣戰(zhàn)略方向之后，一汽-大眾也在商品、技術、思維和客戶四個維度進行了充分準備。

　　商品維度方面，一汽-大眾不僅在2025年，在未來三年、五年甚至更長的時間，都要力爭保持其燃油車市場的領先地位，新車要出一款、成一款，做到每一款都要成爆款。用吳迎凱的話說，在燃油車市場要“毫無爭議的領先”。

　　在智能電動汽車市場，一汽-大眾則將堅持“油電共進”、“油電雙智”策略，在新能源市場將陸續(xù)投放純電、混動、增程路線的商品，“大船調頭”的威力或許將從2026年正式顯現(xiàn)，用吳迎凱的話說，那將是“顛覆式的創(chuàng)新和轉型”。

　　未來20個月，一汽-大眾旗下大眾、奧迪和捷達三大品牌會陸續(xù)推出19款新商品，相當于每個月會出一款，通過“油”“電”“混”新車全面發(fā)力。

　　大眾品牌的商品陣容將從兩個維度實現(xiàn)雙面升級。第一是燃油車全面換新、更替，這一過程已從2024年7月份全新邁騰上市開始，將持續(xù)至2026年。具體到2025年，探岳L將于3月初上市；速騰L將于三季度啟動全系換代。第二是，一汽-大眾純電車型，增程、插混等車型，也會在2026年陸續(xù)上市。屆時，大眾品牌在油電家族基本上可以實現(xiàn)全覆蓋。

　　一汽大眾銷售有限責任公司大眾品牌負責人丁健表示，面向2025，大眾品牌堅定燃油車的頭部地位，繼續(xù)堅持油車產品的升級換代，讓大眾品牌在油車領域的“長板更長”。“我們用‘德國身’、‘中國魂’，來定義我們未來的產品。所謂‘德國身’，是對純正德系血統(tǒng)的一脈相承，原汁原味的駕控基因和生產工藝。而‘中國魂’是指，積極攜手本土科技巨頭，打造滿足中國用戶需求的智慧空間?！倍〗≌f道。

　　奧迪品牌方面，在2025年將會推出重磅新車全新奧迪A5L等5款全新商品。

　　“我們在2025年新上市的產品，基于PPC燃油平臺和PPE高端純電平臺的產品，都會和中國頭部的軟科技的供應商合作來為大家提供更好的智能駕駛和智能座艙的技術?！币黄麏W迪銷售公司執(zhí)行副總經理李鳳剛補充介紹道。

　　他也進一步表示，在2025年一汽奧迪將會“揚長補短”，通過多維攻堅，鞏固自己“最懂中國消費者的豪華品牌”之地位，全面驅動品牌未來發(fā)展。據悉，未來兩年，一汽奧迪將投入近百億元，加強研發(fā)與本地化營銷，優(yōu)化渠道布局，推動品牌全面升級。

　　捷達品牌方面，捷達VA7已經開始預售，VS8也將于下半年上市，此外陸續(xù)還將推出5款新能源商品。

　　一汽-大眾捷達品牌銷售事業(yè)部總經理王開銳對于2025年的市場競爭環(huán)境有著充分的認知與準備。在他看來，2025年，燃油車市場仍持續(xù)萎縮，同時價格戰(zhàn)也不會停歇。“各大主機廠也都發(fā)布了自己的年度目標，如果大家的目標都比上一年高很多的情況下，那一定會有人達不到，過程中大家互相搶存量市場，價格內卷就避免不了。”王開銳分析道。

　　在這樣的情況下，王開銳表示，所有的品牌回到同一個起跑線，這也將更考驗客戶的運營和維系。

　　值得一提的是，捷達品牌和大眾品牌也正在籌備海外新市場的布局，推進商品認證和網絡拓展。其中，捷達品牌將以烏茲別克斯坦為起點，陸續(xù)擴展到全球市場。

　　總體來說，一汽-大眾三大品牌將在未來20月內陸續(xù)推出19款車，開啟一輪新車攻勢。

　　同時，吳迎凱強調，在智能駕駛、智能座艙和相關的架構上的技術儲備，在2025年開年這個時間節(jié)點，一汽-大眾已基本完成。從今年開始，這些儲備技術會陸續(xù)“上車”。

　　盡管一汽-大眾已經揚好風帆、調整好姿態(tài)準備全速前進，但前路卻是充滿兇險、暗潮涌動。

　　目前，合資企業(yè)現(xiàn)在面臨三座“大山”ob電競入口，，一是市場空間被擠壓，二是轉型升級偏慢，三是商品推出速度和商品的競爭力還有提升空間?！斑@三座大山，在這幾年對于合資企業(yè)來說，面臨的壓力非常大ob電競入口，。”吳迎凱坦承道。

　　但有了長期主義+利他主義的加持，以及幾乎一個月推一款新車的商品攻勢助推下，一汽-大眾有著直面競爭的底氣和信心。

　　展望2025，吳迎凱用7個字總結一汽-大眾的主要任務：穩(wěn)油、加電、謀出海。

　　根據目前的發(fā)展趨勢，一汽-大眾也將在2025年迎來眾多高光時刻，比如：2025年，一汽-大眾將成為國內首家實現(xiàn)累計產銷3000萬輛的乘用車企業(yè)；奧迪品牌也將突破1000萬輛銷量；同時捷達品牌和大眾品牌將加快出海步伐。

　　“可能還會有人說，一汽-大眾商品推出的速度還是偏慢了，但是這里面還是回歸到一汽-大眾造車理念上。一汽-大眾要堅持高品質造車，我們始終認為用戶是我們的親人和家屬，不是我們的小白鼠，所以我們絕對不會為了快速推出新車而推出新車?！眳怯瓌P說道：“在這個基礎上我們推出一款成一款，推出一款讓用戶滿意一款，放心一款，這是一汽-大眾要堅持和精進的。”DB電競官網，